Lokomotiv bromsningMotståndsteknik
Bromsmotstånd har relativt låga ohmiska värden och en hög effektklassificering. Därför är trådlindat motstånd en populär lösning. Ofta har de en keramisk kärna och är helt svetsade. De är vanligtvis inneslutna i en ram för att skapa ett säkert avstånd till andra delar. För att öka avledningsförmågan utförs ramarna ofta med kylflänsar, fläktar eller till och med vattenkylning.
Huvudsakliga specifikationer
Nominellt motståndsvärde (20 °C):2x3(1±5 %)Ω
Nominell spänning: DC 1900V
Vikt: 326kg
Alla specifikationer kan anpassas.
Bromsmotstånd i tåg
Att stoppa ett tåg kräver att mycket energi försvinner. Konventionella skivbromsar ensamma lider av för mycket slitage och underhåll. Dynamisk bromsning används därför ofta som tilläggssystem. Vid dynamisk tågbromsning omvandlas tågets kinetiska energi till elektrisk ström vid lokets dragmotorer. Ofta är detta system tillägg till ett friktionsbromssystem. Den genererade strömmen sprids under lokomotivkarbodin i stora inbyggda motståndsbanker. För att skydda motstånden kyls de av stora luftfläktar. Ett annat skyddssystem är termisk övervakning. När motstånden blir för varma växlar tåget till friktionsbromsning. Numera är de flesta dieseltåg utrustade med dynamiska bromsar, men tidigare användes systemet främst i bergen, där överhettning vid långa nedfarter orsakade överhettning av de traditionella bromsarna.
När ett tåg med dynamiska bromsar passerar kan man höra användningen av bromsarna som ger ett surrande ljud.
Populära Taggar: lokomotiv bromsmotstånd, Kina, tillverkare, leverantörer, fabrik, anpassad, pris, tillverkad i Kina
